2026 年一季度收官在即，国内新能源车市还是打完毕开年第一场硬仗。

3 月，新一代 SU7 强势登场；鸿蒙智行九车皆发，用 896 线激光雷达稳固智驾赛谈的身位；零跑 A10、智己 LS8 采用 3 月 26 日官宣售价，高调秘书切入市场。

把时辰放宽到整个一季度，小鹏、极氪、岚图、丰田也都没闲着，各自甩出了新款车型，各有各的看点。

新能源市场的热度是简直高，但真践诺情到底如何呢？

图源：电车通摄制

为了一探究竟，电车通探访了广州线下门店，涵盖小米、鸿蒙智行、小鹏、零跑等十家新能源品牌，况且全程无预约，辛勤还原最真实的一线状态。此次探访的中枢商圈，险些集皆了系数主流新能源品牌，亦然当地花费者看车、选车的必经之地。

最终，酿成了底下这份第一季度新车行情的一手不雅察。

小米热度落潮，鸿蒙智行宿将撑场

第一站，电车通先去热度最高的小米和鸿蒙智行。

还难忘小米新一代 SU7 刚上市那几天，门店里东谈主声痛快，还是预约试驾的共事，在那时还得等泰半个小时才能试驾上，销售更是忙得脚不点地，但一周之后再去，透澈是另一番光景。

图源：电车通摄制

新一代 SU7 位列展厅的 C 位，但围不雅的却只剩荒芜几个东谈主，几位销售站在操纵等着客户进来，也曾吵杂的场景舒服了不少。电车通究诘销售当今能弗成试驾，他们的反应都很干脆：「可以飞速安排！」

销售倒也坦诚：「上市那波爆发力很强，思试驾的都还是来过了，况且新能源车当今采纳太多了，用户不雅望心扉重，不可能天天爆满。」

鸿蒙智行刚发布了九款新车，本以为会像小米 SU7 上市时那样吵杂，但骨子到店的客流量并莫得思象中那么多。

一方面，刚发布的九款新车中，唯有问界 M6 梵衲界 Z7 系列为全新家具，其余均为年度改款与成立升级车型。

另一方面，这两款中枢全新车型刻下暂未全面铺设试驾车，暂时不复旧谈路动态试驾体验，专程冲着全新车型到店看车的意向用户，现阶段仅能静态不雅赏外不雅、进车坐一会，体验一下车机系统，思要真实感受整车能源、底盘调校、智驾施展，开赴实测体验还需要耐烦恭候后续车辆到店。

图源：电车通摄制

一位来看问界 M6 的客户示意，「我对这款车挺感兴味，还是下小订了，但弗成试驾有点可惜，试驾后以为不行也可以全额退。」

有真义的是，现场不少用户反而把适宜力放在了问界 M8 和 M9 身上。经电车通了解，这些用户自己就看上了问界 M8 和问界 M9，趁着此次两款新车都用上了 896 线激光雷达，思着补助驾驶体验会更好，当今开首也更宽解。

一圈看下来，小米和鸿蒙智行代表了两种天壤悬隔的开年节律。

小米的爆发力依然惊东谈主，但 SU7 的热度来得快去得也快。一周之内从列队试驾到「飞速安排」，不是车不行，而是这一波对标 SU7 的新车太多了，尚界 Z7、新款极氪 007 还是曝光了，货比三家的用户天然多了起来。

鸿蒙智行这边，九车皆发把声量拉得很高，但新车弗成试驾，订单鼎新还得再等等。确切掏钱的用户，临了如故把主意投向了问界 M8、M9 这些还是跑通口碑的宿将。

小鹏凭智驾留东谈主，零跑 A10「鹤立鸡群」

当下新车市场热度高度面临在小米、鸿蒙智行等全新发力的品牌，小鹏和零跑在近期也有新车发布，但热度显然不足小米和鸿蒙智行。

探访小鹏线下门店发现，人人普遍扎堆照拂全新小鹏 P7 以及升级后的第二代 VLA 智驾系统，不少用户恬逸为高阶智能体验买单、主动预约深度试驾。

反差比较大的是，近期刚刚到店且行将上市的 2026 款 MONA M03，即便放在最面临门口的位置，但鲜有客户主动驻足了解。

图源：电车通摄制

一位看车的花费者坦言：「我是蓝本就思买全新 P7 才来的，敬重的是第二代 VLA，这套智驾照实挺强。」

小鹏新推出的家具主如果改款车型、新增车型，枯竭全新换代的重磅车型，难以在市场上激勉像小米、鸿蒙智行那样的热度，因此大多采纳持币不雅望，谋划重磅新车推出后再作念决定，约略比及全新 SUV 小鹏 GX 上市后，这种情况会有所改善。

再看零跑。由于探店本日刚好是零跑 A10 上市，举座客流后发先至，半小时内就有五组进店客户，况且都是奔着零跑 A10 来的。

现场看车的老哥相等招供这款车的空间储物身手，掀开第二排座椅后，嘴里念叨着这里放一些不常用的成立，照实够用。销售趁势先容起后备箱的下千里空间、激光雷达等其他亮点，老哥听完之后平直去试驾。

图源：电车通摄制

责任主谈主员先容，零跑 A10 的订价和成立照实打动了许多东谈主，不少客户进店前就还是在网上作念过作业，来了便是奔着下单来的，但和近邻小鹏的情况雷同，新车鹤立鸡群，其他车型的照拂量显然被分流。

一圈走下来，新车市场的热度分化越来越显然。小米、鸿蒙智行靠着全新车型和智驾标签紧紧占据话题中心，小鹏和零跑诚然也有新车撑场，但要么是改款，要么是单点爆发，距离确切的「全民关心」，如故差连气儿。

理思、蔚来：四平八稳，但需要耐得住独处

理思、蔚来两家新势力一季度相对低调，诚然理思首创东谈主李思在外交平台发布了新一代理思 L9，但终奉赵没上市。从线下门店来看，理思和蔚来的门店流量照实受到不少冲击，但中枢客群呈现天壤悬隔的状态。

理思门店半小时内有两组意向客户进店，况且都是拖家带口来看车，即便门口放着的是理思刻下主打的 i 系列车型，但都是看上了上市已久的 L 系列。

销售照拂人示意：「当今看车的客户，基本是冲着 L 系列来的，他们最敬重空间和续航，增程能处理里程惊恐，这是咱们的中枢上风。」

图源：电车通摄制

相邻的蔚来门店，诚然客流量与理思半斤八两，但也不乏亮点。

半小时内，这家蔚来门店相通有两组意向客户进店。第一组是来看蔚来 ES8 的二胎家庭，佳耦俩在展车前崇拜对比成立单，对换电方式和座椅布局问得很细。销售照拂人耐烦先容着蔚来的换电网罗布局和最新的电板升级有洽商。

第二组是老车主带着一又友来看车，「我开了两年 ES6，没啥大过错，换电也浮浅，今天专诚带一又友来体验一下。」老车主一边帮一又友先容，一边跟销售聊着最新的车主权力。

图源：电车通摄制

蔚来的销售东谈主员对近况其实早有料思，本年蔚来的要点家具唯有全新蔚来 ES9，其他车型仅仅袖珍改款，但他们如故充满信心，毕竟蔚来的老车主转先容比例一直不低，况且换电方式和管事体系，是蔚来留住老客户、招引新客户的要点。

极氪、岚图、丰田、智己：热度分化显然，谁能破局？

除了新势力除外，电车通还探访了极氪、岚图、丰田、智己四个新能源品牌的门店。

刚公布预售价的极氪 8X，其实并莫得激勉预期中的火爆步地，极氪除了展厅除外，还在市场斥地了一个小展台，米兰但关心度也并不高，反倒是极氪官方公布的优惠价更招引东谈主，有几组客户冲着优惠来的。

电车通在现场还遭遇一位年青东谈主，他示意：「极氪 8X 我看了，成立可以，但如故思等 001 的优惠再大点再开首。」

图源：电车通摄制

再说岚图，在这个中枢商圈里，岚图唯有一个小展台的位置，门店要在几公里外，但即便如斯，展台的岚图泰山依然围了不少东谈主，半小时内迎来五组客户，险些都是冲着岚图泰山来的，全新车型泰山的敕令力可见一斑。

「泰山这款车定位比较澄澈，空间大、成立全，来看车的客户反馈都可以。」现场责任主谈主员向电车通露馅。不外他也示意，途经的客户其实对岚图的默契度不是迥殊高，普遍不少时辰用在阐述品牌这件事上，况且恰逢岚图近期挂牌上市，展车内后视镜位置还有品牌挂牌上市的相干信息。

图源：电车通摄制

比较之下，旗下新车刚开启预售的丰田和智己则处于「等风来」的阶段。

电车通刚到广汽丰田的门店时，赶巧遇上一组客户试驾回来，下车后还在跟销售交流感受，客户对铂智 7 的操控、静谧性等方面给出了正面评价，看起来意向不低。

但这组客户走后，门店又还原了放心。半小时内，进店的客户基本都直奔燃油车展区，铂智 7 的展车前鲜有东谈主驻足。

图源：电车通摄制

销售照拂人坦言：「铂智 7 家具力不差，试驾过的客户反馈都挺好，但当今新能源采纳太多了，咱们品牌的燃油车默契度太深，纯电车型要扭转用户印象还需要时辰。」

不外也有谨防的用户挑出了过错，指着第二排右侧的小桌板说，这个想象跟副驾驶座椅联动，如果副驾没适宜到后头有东谈主放咖啡，一调座椅杯子就翻了。

图源：电车通摄制

智己 LS8 刻下还只复旧静态体验，但客户听到这少量后就基本离开了。销售东谈主员说：「LS8 的热度其实不低，不到 26 万的起售价挺有竞争力，但弗成试驾照实影响鼎新，酌定留住萍踪。」

现场责任主谈主员还莫得发现一个小小的责任颠倒，智己 LS8 前边的告白牌中，仍然展现的是智己 LS9。

图源：电车通摄制

一季度车市复盘：吵杂归吵杂，鼎新见真章

这一次，电车通整个探访了十家新能源品牌的门店，这一轮探访下来，最直不雅的感受是：流量并不等于销量。

小米和鸿蒙智行成了这季度的「流量双巨头」。小米 SU7 靠续航升级、智驾加码和生态联动，稳稳拿住 25 到 35 岁的年青群体，门店从列队试驾到回来放心只用了一周，但订单池还在，考研的是请托和口碑的后续络续。

鸿蒙智行九车皆发，阵容够大，但新车弗成试驾，确切的鼎新还得比及 4 月，反倒是 M8、M9 这些宿将寡言撑起了销量。

图源：电车通摄制

小鹏、零跑和岚图则处在中间地带。小鹏 P7 的智驾照实能打，但枯竭全新换代的重磅车型，难以在市场上激勉像小米、鸿蒙智行那样的热度，大大都花费者采纳持币不雅望；零跑 A10 上市本日半小时五组客户全奔它来，但其他车型无东谈主问津，单点爆发难成体系；岚图在中枢商圈中唯有一个小展台，但全新车型泰山依然招引了不少东谈主驻足。

理思、蔚来、丰田、智己线下门店气象的热度照实不算高，但各自的处境却大不疏浚。

理思一季度莫得发布重磅新车，却走出了一条不一样的路。门店流量算不上火爆，但胜在稳。进店的客户基本直奔 L 系列，空间和增程便是理思的护城河，订单鼎新一直没断过。门口摆着主打的 i 系列车型，反倒成了副角。

蔚来刚好来到「新车空窗期」的难受，但好在有换电时刻和老客户的转先容，新意向客户也在缓慢增多。

丰田燃油车的标签太深，铂智 7 家具力不差、试驾过的客户反馈也好，但花费者便是绕不开「丰田等于燃油车」的固有印象，门店里看纯电的稀稀拉拉。

智己 LS8 热度不低，不到 26 万的起售价也有竞争力，但试驾车暂时不到位，客户看完车只可留个萍踪回身离开，鼎新卡在了关节一步。

图源：电车通摄制

品牌力这东西，看不见摸不着，但进店那一刻，坎坷立判。

小米有科技圈的用户基本盘，华为巧合刻口碑的加持，理思靠空间和增程打出了分手化标签，这些品牌本就自带流量，但丰田、智己等如故在努力冲破花费者的固有印象。

不仅如斯，计谋环境的变化也在逐步影响新能源的神色。2026 年新能源购置税从全免改为减半征收，加上近期油价一齐走高，双高大素重迭，让车市多了几分奥秘的变化。

不少销售反应，最近进店客户的数目波动不小。周末东谈主多的时候忙不外来，责任日又冷清得让东谈主发慌。更高大的是，用户的决策周期显然拉长了：畴前进店聊成立、谈性能，当今启齿第一句话便是「这款车的落地价几许」。

与此同期，油价的继续上升也在偷偷窜改客群结构。92 号汽油贴近 8 元关隘，不少「燃油党」转投新能源阵营，不少销售在并吞天就卖出了几份订单。

图源：电车通摄制

是以说，契机只留给有准备的品牌。新能源购置税减半征收，部分品牌把元气心灵放在跟进金融有洽商上，把计谋的影响降到最低，这天然没错。但谁也没思到，油价上升也能不测地引风吹火，给新能源市场送来一波「燃油党」的鼎新红利。

计谋摆在明面上，油价说变就变，车企能接住明牌是设施，但能收拢变量才是真设施。

车企在车展前夜抢跑，拼的不仅仅新车

4 月北京车展行将到来，这将是各新能源品牌展示实力和新品的高大舞台，部分品牌甚而还是权谋好在车展之前完成新车的上市，比如此次探店的问界 M6、尚界 Z7、智己 LS8 等等，指标便是进一步增多车展的关心度。

但新车扎堆仅仅征象，接下来的新能源车市，不会再是「谁发新车谁就能火」那么马虎了。

花费者的算盘打得越来越精，畴前可能会追热度，但当今会崇拜比成立，年青用户看智能和性价比，家庭用户要空间和续航，高净值东谈主群认品牌和管事，不同的客群需求相反，对车企的家具研发和市场策略建议了更高的条款。

车要造得好，牌子要叫得响，店里要能摸到车，售后要让东谈主宽解。哪样作念差了，都留不住东谈主，车企之间不单比拼价低，还有耐力。

是以，车市牌桌的位置会越来越依稀，各个品牌之间的叮嘱也在悄然分化。

有的品牌走「高抬高打」门路，靠时刻和品牌溢价锁定高端用户；有的品牌走「性价比走量」门路，用成立和价钱霸占众人市场；还有的品牌采纳「错位竞争」，在细分边界里找我方的位置。莫得哪条路是法子谜底，关节是能弗成把我方的短板补皆、长板作念长。

接下来的竞争，不再是单一维度的较量。家具、品牌、渠谈、管事、价钱，哪一块都弗成掉链子。谁能把这几样持在整个、跑得稳，谁就能在牌桌上多坐几轮。

一季度是热身，二季度才是确切的硬仗。

（封面图源：电车通摄制）米兰体育

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