milan NASA前局长: 美国重返月球计划不可行, 效仿中国才是唯一出路

1月21日，韩国媒体《Newsis》发文披露，NASA前局长公开警告，美国重返月球的计划在技术上根本不可行，甚至直言，效仿中国载人登月模式，才是唯一且切实可行的解决方案。这番来自美国航天领域核心人士的表态，绝非偶然，更印证了中国载人登月路线的正确性，这份可行，从来不是侥幸，而是步步为营的必然。

美国重返月球的困境，从来不是技术储备不足，而是急功近利下的方案失衡。其主导的“阿尔忒弥斯计划”，妄图一步到位构建月球轨道空间站，将大量未经验证的核心技术堆砌在单次任务中，仅在轨燃料加注就需至少12次，每多一次操作，任务可靠性就会大幅下降，再加上超低温推进剂储存的技术瓶颈，让整个计划陷入“看似宏大，实则脆弱”的僵局。

中国载人登月计划的可行，核心在于跳出了“急于求成”的误区，以务实为核心，走循序渐进的系统路线。我们没有盲目追求“一步到位”的噱头，而是先通过嫦娥系列无人探月任务，完成月面探测、采样返回等技术验证，再逐步推进载人登月相关装备研发，每一项技术突破都经过严苛打磨，每一步推进都有坚实基础，这也是NASA前局长认可中国模式的核心原因。

美国的方案困境，本质是复杂架构与未验证技术的双重拖累。阿尔忒弥斯计划依赖大量商业公司协同，SpaceX负责的月球着陆器研制进度严重滞后，其改装的星舰不仅多次试飞失败，更面临月面点火起飞的工程难题，再加上在轨加注低温燃料的技术从未有过成功经验，每一个未解决的漏洞，都让载人登月的可行性大打折扣。

中国的务实，体现在方案设计的简洁可控与技术的全面验证上。我们采用双火箭发射方案，将“揽月”着陆器与“梦舟”载人飞船分步送入地月转移轨道，再在轨完成交会对接，全程轨道机动简洁可控，无需承担多次在轨燃料加注的高风险。这种方案与当年阿波罗计划的务实思路一脉相承，却在技术成熟度上实现了全面升级。

更关键的是，中国的载人登月计划，从来都是全产业链自主可控的系统工程。长征十号运载火箭的发动机经过千次试车验证，可靠性拉满；梦舟飞船的逃逸系统、防热材料已完成极端工况测试，能为航天员提供全方位安全保障；揽月着陆器的自主避障技术，可实现月面精准着陆，落点偏差不超过10米。从火箭到飞船，从着陆器到配套设备，每一个核心环节都不依赖外部，从根源上规避了供应链风险。

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美国的另一个致命短板，是缺乏长期稳定的战略定力。其载人登月计划多次受政治博弈、预算波动影响，方案反复调整，从早年的星座计划被取消，到如今阿尔忒弥斯计划一再延期，短期政绩导向取代了长期战略布局，导致大量时间和资金被浪费。而中国锚定2030年前实现载人登月的目标不动摇，长期投入、稳步推进，这种战略连贯性，是美国难以企及的。

NASA前局长的表态，不是对美国航天的否定，而是对务实路线的理性认可。中国载人登月计划的可行，从来不是靠“弯道超车”的侥幸，而是靠“步步为营”的务实，靠全产业链自主的底气，靠长期战略定力的支撑。我们不追求噱头，不急于求成，只用每一次扎实的技术验证，筑牢载人登月的根基，这便是我们相较于美国，更正确、更切实可行的核心所在。